小區(qū)道路設計有哪些注意事項？小區(qū)的道路也是業(yè)主們居住環(huán)境的一個重要考量依據(jù)，所以在進行小區(qū)道路施工的時候注意事項就會很對多，下面就來看看小區(qū)道路設計的注意事項有哪些吧。

    1.小區(qū)道路的設計要符合相關(guān)規(guī)定，符合設計標準。《道路工程設計規(guī)范》中指出：城市道路工程設計應根據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、專項規(guī)劃，考慮社會效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，合理采用技術(shù)標準，遵循和體現(xiàn)以人為本、節(jié)約資源、環(huán)境友好的原則。小區(qū)內(nèi)道路可分為：居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團路和宅間小路四級，其道路寬窄應符合以下規(guī)定：

（1）居住區(qū)道路其紅線寬度不宜超過20米；

（2）小區(qū)路，路面寬度為6-9米，建筑控制線之間的寬度，需敷設供熱管線的不宜小于14米，無供熱管線的不宜小于10米；

（3）組團路路面寬度3-5米，建筑控制線之間的寬度，需敷設供熱管線的不宜小于10米，無供熱管線的不宜小于8米；

（4）宅間小路路面寬度不能少于2.5米；

（5）小區(qū)內(nèi)主要道路至少應有兩個出入口，居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應有兩個方向應與外圍相連，機動車對外出入口不應小于150米。當沿街建筑物長度超過150米時，應設不小于4米×4米的消防車通道。任意出口間距不應超過80米，居住區(qū)內(nèi)道路與城市道路相接時，其交角不宜小于75°。

   2.機動車道的設置應符合相應的技術(shù)標準，布局合理，方便居民出行。小區(qū)主干道小型車車道寬度為3.5米，大型車道或混合行駛車道為3.75米，支路車道不得小于3米，路邊停靠車輛的車道為2.5-3.0米。機動車道還要考慮車道的通行能力，機動車車道寬度是各機動車寬度的綜合，即機動寬度要滿足各類型機動車能大量出行，通常以規(guī)劃確定的單向高峰小時交通量除以一條車道的通行能力，以確定單向所需機動車車道數(shù)，乘以2，再乘以一條車道的寬度，即得到機動車車道的寬度。非機動車車道也有相應的標準，自行車車道的寬度為自行車一條皮帶的寬度，即1.5米，兩條自行車帶寬度為2.5米，3條自行車帶寬度為3.5米，每增加一條自行車帶車道增加1米。

   3.人行道的設置。人行道的主要功能是為了滿足小區(qū)人員出行的便捷，同時也是為了布置一些相應的道路設施，比如桿管線，郵筒、垃圾箱等等，人行道還用來布置小面積的綠化。人行道的寬度為一個步行帶的寬度，一般為0.75米，住宅區(qū)不少于2條，人行道一般在車行道兩側(cè)對稱并等寬設置，在受到地形等因素限制不能對稱設置時，應按實際情況靈活處理，人行道一般高出車行道0.1--0.2米，采用直線式橫坡，向路緣石方向傾斜，橫坡一般在0.3%-3%的選擇范圍內(nèi)。

   4.無障礙設施。無障礙設施設置在盲道上，為了方便安全出行，其鋪設的材料應該防滑，顏色應顯眼，但要與周圍的道路相協(xié)調(diào)。盲道的鋪設上應避免進行橫向或斜向鋪設，避免讓人產(chǎn)生混亂感，盲道上應避免設置其他障礙物阻斷盲道，盲道要平緩，避免坡度過陡。

   5.小區(qū)道路照明設計。小區(qū)內(nèi)照明燈具的排列與布置有四種基本形式，即單側(cè)布燈、布燈、交錯布燈和對稱布燈等。一般主干道上采用雙側(cè)布燈：一種是對稱布燈，一種是交錯布燈。兩種布置方式各有優(yōu)劣，對稱布置比較美觀，但照明度不夠均勻，適合較寬的路。交錯布置雖然不如對稱美觀，但照明度比較均勻。住宅小區(qū)在滿足照明功能的前提下，也要注重美觀，可選擇一些外形美觀的庭院燈，燈高在3、4米，單個光源的功率不宜過大，為避免影響居民休息，燈具不宜安裝在居民樓一層附近。小區(qū)內(nèi)廣場、停車場等較大型場地可選擇庭院燈，也可選擇飛碟形、球形、蘑菇形等高桿燈，但燈的高度及光源照射角度要在范圍之內(nèi)，以免造成光污染。目前照明所選用的燈具有金屬鹵化物燈、高壓鈉燈、以及節(jié)能燈等。近年來LED燈的使用也越來越廣泛，LED燈具有光效高、壽命長、節(jié)能環(huán)保的特點。路燈的控制方式可沿用現(xiàn)今多數(shù)城市小區(qū)的做法，即在天黑以后交通量較大的時段，點亮所有路燈以保證行人及車輛的安全通行；半夜以后，隨著交通量的減少，以時鐘控制方式關(guān)掉一側(cè)路燈，在保證正常通行的情況下，達到節(jié)能效果。

   6.小區(qū)道路綠化設計。道路綠化是小區(qū)建設重要的組成部分，也是城市綠化系統(tǒng)的重要部分，道路綠化應在保證交通前提下進行設計，無論選擇種植位置、種植形式、種植規(guī)模等均應遵守這項原則。如果綠化布置不當，樹葉侵入道路界限或在視距三角范圍內(nèi)種植超過1.2米的植物都會遮擋駕駛員視線，影響交通安全。道路綠化的內(nèi)容包括行道樹、灌木叢、草地和花壇，道路綠化應與當?shù)氐臍夂驐l件、地形條件、建筑風格等相協(xié)調(diào)，不可盲目追求形式。在生活性道路上可布置花、草、灌木的街心花園或路邊花園。一般在人行道上布置綠化要考慮遮蔭功能，行道樹的布置寬度應以保證樹種的生長需要為主，一般為1.5米。一般為4.5-6米。

  7.路面材料的選擇。路面材料的選擇對于道路的各種性能體現(xiàn)起著決定性的作用，路面材料的選擇要考慮行車舒適性、噪音污染、環(huán)境污染等因素。水泥混凝土路面，這一種材料幾乎沒有塑性，使用水泥混凝土路面要留伸縮縫，還需要設置施工縫，這些縫使得水泥混凝土的行車舒適度降低。瀝青混凝土，這是一種彈-塑-粘性材料，具有良好的力學性能，這種材料不需要設置伸縮縫和施工縫，且路面平整且有粗糙度，即使雨天也具有良好的抗滑性，是現(xiàn)在應用比較廣泛的一種材料。

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